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从研发投入来看，博杰电子2016-2018年研发费用分别为3487.46万元、6378.24万元、7489.61万元，占营业收入的比重分别为 8.93%、13.23%、10.90%。从研发费用占营业收入比重来看，2017年大幅走高后，2018年出现明显下滑。此外，从同比角度来看，2017年公司研发费用同比增长83%，2018年同比增福则大幅下滑至17%。有分析人士指出，虽然公司研发费用在持续增长，但实际上研发力度却在下滑。从2018年来看，研发人员薪酬的增长是研发费用增加的关键。而被市场认为参考研发投入主要表现的材料费方面，2018年却在出现下滑。

华润置地（01109）　　　32.95元　　　上升2.01%融创中国（01918）　　　37.20元　　　上升2.90%碧桂园　（02007）　　　11.86元　　　上升1.54%万科企业（02202）　　　29.10元　　　上升1.93%

中车唐山人士称，当前各铁路局集团公司在动车组维修中的装备购置、配件管理、物流和库存等领域不再专设部门负责，转而将其移交给中国中车代为管理，在这种模式下，中车一些主机厂至少可以从维修动车组配件中赚取200%~300%的利润，这可以覆盖一部分中铁总招标压价的亏损，“也就是售前不足，售后补；160动集不足，350高速补”。他说。

此外，英国《金融时报》提到，日本企业上季度表现不佳的另一个原因是大额股票注销。这其中包括日本最大的汽车制造商丰田以及日立、野村等大公司。文章来源：华尔街见闻免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

另外，类似亚马逊这样一家在很多领域都充满野心且一直在进化的互联网跨国巨头，在中国市场的折戟沉沙对其资本市场的估值影响，目前看来可能暂未体现，但不保证亚马逊将来可以一直这么“好运”。若亚马逊能在世界第二大经济体中国的电商市场，利用率先起跑的优势，牢牢卡住身位，每年不是亏损而是可以贡献不菲的利润，那么资本市场的认可度完全可以更高，享受更高的估值。当然，也可能正是因为资本市场股价的稳健走势，一直让亚马逊认为中国市场只是属于一城一地的得失，即便退出也无大碍。但对于中国市场的客户来说，这份“傲慢”却是无福消受，更没必要受这个“虐”。

由于A股剧烈波动、可转债大面积破发，散户对该投资品种的偏好持续下滑，大规模弃购频频出现，7月包销已然成为券商的标配动作。7月19日华泰联合证券包销4亿海澜转债，23日长江证券包销盛路转债1.5亿，26日民生证券包销万顺转债2.6亿。面对低迷转债市场，有机构投资者表示，在经历6月风险集中释放以后，可转债的股性和债性估值已经到达低位水平；另有分析师从二季度转债基金持仓表现分析称，二级债基对转债相对积极，左侧布局迹象显现。